地质雷达检测隧道支护（衬砌）质量方法（简称地质雷达法），适用于
探测隧道支护（衬砌）厚度、背后的回填密实度和内部钢架、钢筋等分布的情况。
地质雷达法进行现场检测应符合以下规定：1.隧道施工阶段检测时，测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅。单洞两车道隧道应分别在隧道的拱顶、左右拱腰、左右边墙布置共5条测线，单洞三车道隧道应在隧道的拱腰部位增加两条测线，遇到支护(衬砌)有缺陷的地方应加密测线。
2.交工验收阶段检测时，测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅。单洞两车道隧道应分别在隧道的拱顶、左右拱腰布置共3条测线，单洞三车道隧道应在隧道的拱腰部位增加两条测线，遇到支护(衬砌)有缺陷的地方应加密测线。
3.每5~10m测线应有一个里程标记。
中钢国检检测案例样品名称：隧道衬砌（支护）厚度、背后的空洞和钢支撑间距
规格型号：C25喷射砼（初支）
工程部位：**1号隧道
样品数量：145×5
检测依据：1.JTG F80/1-2017。
判定依据：JTG F80/1-2017《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》
检测项目：1.支护(衬砌)背后的空洞，2.衬砌(支护)厚度，3.钢支撑间距。
主要检测设备：地质透视仪，钢卷尺。
样品名称：隧道衬砌（支护）厚度、背后的空洞及钢支撑间距
工程部位：**隧道出口右线***
样品数量：23m
样品特征：初支已施工完成，满足检测需求。
检测依据：1.JTG F80/1-2017。
判定依据：JTG F80/1-2017《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》
检测项目：1.支护(衬砌)背后的空洞，2.衬砌(支护)厚度，3.钢支撑间距。
主要检测设备：探地雷达。
中钢国检拥有专业的工程师团队和符合标准的检测设备。中钢国检的服务群体已经覆盖全国，目前有十多家分公司和34个办事处在全国各地分布，能做到及时响应，及时出具报告，并
具有CMA/CNAS/CAL/钢结构/桥隧/公路/铁路等检测资质，检测报告全国认可。
